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商品訊息描述
INSPIRE 400 For Women系列是專為女性運動員設計的功能型耳機 !!
專利的扭轉上鎖技術 (Twist Lock)和超柔軟潛水用材質設計(FlexSoft™) ，
符合人體工學設計柔軟舒適，富有彈性，貼合耳朵! 在激烈的運動條件下，也享有＂永不滑落＂的體驗 ! 抗水抗汗設計，
更可在運動中允許妳察覺周圍的聲音。15mm的驅動單元，優質的音質，讓妳的音樂激勵妳超越運動的極限。
另外INSPIRE 400 配備了為 iPod, 便宜 iPhone和 iPad量身訂做的抗水性的3鍵式麥可風，可接聽電話並控制音量大小與選曲功能。
而與 Siri的整合更帶給使用者輕鬆的語音聲控體驗。
商品規格:
首選驅動單元:15mm
驅動形式:動態
頻率響應:20Hz-20kHz
阻抗:32Ω±15％
靈敏度:118±3db
接頭:3.5mm
線長:120cm
商品訊息特點
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中國時報【陳俊雄╱新北報導】
去年3月才通車的鶯歌路，疑因不耐重車輾壓，路面顛簸不平，市議員蘇有仁質疑，回填砂厚度從200公分減為50公分，疑似偷工減料，應「打掉重練」；地政局重畫科長賴如慧回應，當初變更回填砂厚度合乎規範，並無不法。
蘇有仁表示，自辦重劃的鳳鳴重劃區開發過程、施工與設計圖不符，其中，道路路基部分夯實度不足，鶯歌路路基底層回填砂厚度從200公分減為驚喜價50公分，施工單位疑似偷工減料。
蘇有仁說，鶯歌路的路面顛簸如同彈簧床，外界都歸咎是重車輾壓所致，但反觀尖山路每天也都有許多重車輾壓，「為什麼尖山路平穩、鶯歌路不平？」政風與檢調單位應介入查辦。
鳳鳴里長陳芷柔認為，鶯歌路道路不平應該是重車輾壓，市府沒錢補路，到明年初恐怕路況仍難改善。
她也認為，鶯歌路是機場聯絡道轉往龜山工業區的要道，每天行經的大型重車數量驚人，應該從地基改善才能徹底解決問題。
地政局重畫科長賴如慧表示，回填砂厚度不足問題，是廠商將原本的錯誤設計「改正」，過程合乎規範並非偷工減料。
鶯歌路已過保固期，加上鋪路經費初估需800萬元，待籌措經費後再施工。
二○一六年第二屆「知音音樂劇大賞」，集結了國際九所頂尖的大專院校學生相互較勁，基隆崇右技術學院演藝事業系摘下「最佳演出團隊」等十項大獎，大放異彩，是比賽中最大贏家。
今年「知音音樂劇大賞」由國立臺灣師範大學表演藝術研究所主辦，去年崇右演藝系學子展現演出、創作的優秀潛質，拿下許多大獎，今年比賽規模擴大為國際學校參與，即便強敵環伺，崇右技術學院仍以華語音樂劇原創劇本、原創音樂的優質表現，脫穎而出，獲得最佳作詞獎、最佳作曲獎、最佳導演獎、最佳男、女主角獎等九座個人獎以及最佳演出團隊等十項大獎。
再度在「知音音樂劇大賞」中大放異彩，學生表示，這些日子為了參賽，不眠不休排練，演出受到評審肯定很興奮，領獎時，分外感謝師長陪伴和鼓勵，得以突破創作的瓶頸。
評審讚許崇右學子，作品勇於表達自我觀點，編導演十足專業，能完整連結戲劇、音樂和舞蹈的藝術跨界，演員們演技出色真情流露，令觀眾看到華人流行音樂劇未來的展望。
校長俞維昇強調，影藝學群辦學特色一條鞭，由金馬、流行金鐘、金曲「三金」高階師資授課；群長虞戡平重視商業活動、舞台公演、校外畢展到演藝競賽，四年一貫實務能力養成。演藝系系主任舒宗浩則表示，學生得以「做中學」，未來可望有紮實的基礎，得以在演藝圈發光發熱。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者林瑞益】
╱綜合報導大陸正發展超特大城市，北京、天津、河北省協同發展更進一步，大陸國家發改委11月28日發布《京津冀地區城際鐵路網規畫修編方案》（以下簡稱《方案》），計畫2020年前實施北京至霸州鐵路等9個項目。意味著，京津冀1億多人口將朝1小時經濟圈邁進，成為地球最大的城市群。
隨著北京、天津與河北地區的高鐵越來越發達，形成一批河北、北京之間的通勤族。住在河北廊坊的張女士，清晨搭高鐵去北京上班，晚間再搭高鐵從北京返回廊坊，車程僅22分鐘。對於每天這樣的「雙城生活」，跨省通勤，覺得很方便。
9鐵路項目串起3省
人民網報導，國家時下最夯發改委綜合運輸研究所城市交通運輸研究中心主任程世東表示，京津冀城際鐵路網建設是針對薄弱環節落實《京津冀協同發展規畫綱要》（以下簡稱《綱要》）的重要舉措。
《方案》顯示，到2020年前北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目，總里程約1100公里，初步估算投資約2470億元人民幣。遠期根據京津冀協同發展戰略需要，具備條件的專案經論證後可適時啟動。
四縱四橫一環鐵路網
《方案》以「京津、京保石、京唐秦」3大通道為主軸，到2020年，與既有路網連接區域所有地級及以上城市，基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5至1小時通勤圈，京津保0.5至1小時交通圈。遠期到2030年，基本形成以「四縱四橫一環」為骨架的城際鐵路網路。
程世東還指出，與發達的公路、航空相比，京津冀地區軌道交通一直是地區「痛點」。而軌道交通又包括高鐵、城際鐵路、市郊鐵路和地鐵。其中，京津冀城際鐵路尤為薄弱。
因此，為了落實《綱要》及《京津冀協同發展交通一體化規畫》，城際鐵路網建設提上日程，《方案》應運而生，提出要建設「軌道上的京津冀」，滿足未來民眾的通勤需要。
小 靈 通
1小時經濟圈與超特大城市
昔日是指以大陸主城為核心，在交通一小時可到達範圍內，形成一個具有明顯聚集效應、具備競爭優勢的地區。這裡指透過高鐵，將北京、天津與河北地區的民眾組織起來，讓京津冀成為一個超特大城市，民眾可跨省通勤或進行休閒生活。
大陸目前人口超過千萬的城市逾10個，最多的是重慶市有2800多萬人口，京津冀形成共同生活圈之後，將成為地表人口最多的城市群，約有1億人口。
（林瑞益）
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